BPM 2026: tarieven, CO2-schijven en rekenvoorbeelden

BPM is de eenmalige aanschafbelasting op een personenauto, die je betaalt bij de eerste registratie in Nederland, ook als je een gebruikte auto importeert. In 2026 bestaat de BPM uit een vaste voet van €687 plus €2 tot €594 per gram CO2-uitstoot (WLTP), afhankelijk van de schijf, en voor diesel een toeslag van €114,83 per gram boven 69 g/km. Een benzineauto met 130 g/km betaalt zo €8.157, een dieselauto met dezelfde uitstoot €15.161,63 en een volledig elektrische auto €687.

Hieronder vind je de officiële tabel voor 2026, een opzoektabel per CO2-waarde, drie uitgewerkte voorbeelden, de veranderingen ten opzichte van 2025 en 2027 en de manier waarop de BPM werkt bij een gebruikte importauto. Alle bedragen komen uit de tarievenlijst van de Belastingdienst en zijn gecontroleerd op 16 oktober 2026.

Wat zijn de BPM-tarieven in 2026?#

De BPM wordt berekend over de CO2-uitstoot volgens de WLTP-meetmethode. Die Europese testprocedure geldt voor de BPM sinds 1 juli 2020. Het tarief van 2026 geldt voor auto's die in 2026 door de RDW worden goedgekeurd, en dezelfde tabel geldt voor nieuwe en gebruikte personenauto's.

Zo lees je de tabel: trek de ondergrens van de schijf af van de CO2-uitstoot van je auto, vermenigvuldig het verschil met het bedrag per gram en tel het vaste bedrag erbij op. Het vaste bedrag in de eerste rij, €687, is de vaste voet. Die betaalt elke personenauto, ook een auto zonder uitstoot.

Heeft de auto een dieselmotor en meer dan 70 g/km uitstoot? Dan betaal je bovenop de tabel een dieseltoeslag van €114,83 per gram CO2 boven 69 g/km.

Koop je een nieuwe auto bij een Nederlandse dealer, dan zit de BPM al in de verkoopprijs. Importeer je zelf een personenauto uit het buitenland, dan doe je zelf BPM-aangifte bij de Belastingdienst. Dat geldt ook voor elektrische en hybride auto's. De bedragen in dit artikel zijn bruto: bij een gebruikte auto gaat daar nog de afschrijving af.

Hoeveel BPM betaal je bij een bepaalde CO2-uitstoot?#

Deze opzoektabel rekent de tabel van 2026 voor je door. Wij hebben de bedragen zelf uitgerekend met de officiële tarieven. Het zijn de bedragen voor een nieuwe auto of het bruto bedrag van een gebruikte auto.

Een extra gram CO2 kost in schijf 3 €181, in schijf 4 €297 en vanaf 155 g/km €594. Bij diesel komt daar €114,83 per gram boven 69 g/km bij.

Hoe bereken je de BPM stap voor stap?#

1. Zoek de CO2-uitstoot op. Gebruik de WLTP-waarde. Bij een auto met een Nederlands kenteken staat die in het RDW-register en zie je hem in onze gratis kentekencheck. Heeft de auto nog geen Nederlands kenteken, dan toon je de uitstoot aan met het Europese typegoedkeuringsbewijs (het Certificate of Conformity, CoC) of een van de andere documenten die de Belastingdienst accepteert.
2. Zoek de schijf waarin die uitstoot valt.
3. Trek de ondergrens af van de uitstoot en vermenigvuldig het verschil met het bedrag per gram.
4. Tel het vaste bedrag erbij op. Dat is de bruto BPM.
5. Dieselauto? Tel de dieseltoeslag erbij op.
6. Gebruikte auto? Trek de afschrijving af. Hoe dat werkt, lees je verderop.

Rekenvoorbeelden: benzine, plug-in hybride en diesel#

Drie voorbeeldauto's, alle drie met de tabel van 2026. De uitstootwaarden zijn aangenomen en horen niet bij een specifiek model. Haal de waarde van jouw auto uit de RDW-gegevens of het CoC.

Benzineauto met 130 g/km#

1. 130 g/km valt in schijf 3 (100 tot 139 g/km): vast bedrag €2.727, €181 per gram.
2. Ondergrens aftrekken: 130 min 100 = 30 gram.
3. Bedrag per gram: 30 × €181 = €5.430.
4. Vast bedrag erbij: €5.430 + €2.727 = €8.157.

Dit is dezelfde uitkomst als in het rekenvoorbeeld van de Belastingdienst. In 2025 was het €7.580.

Plug-in hybride met 30 g/km#

Sinds 1 januari 2025 heeft een plug-in hybride geen eigen BPM-tarief meer. Je gebruikt dezelfde tabel en de WLTP-waarde.

1. 30 g/km valt in schijf 1 (0 tot 77 g/km): vast bedrag €687, €2 per gram.
2. Ondergrens aftrekken: 30 min 0 = 30 gram.
3. Bedrag per gram: 30 × €2 = €60.
4. Vast bedrag erbij: €60 + €687 = €747.

Onder het aparte PHEV-tarief van 2024 was dit €840 (30 × €28). Heeft een plug-in hybride een hogere WLTP-waarde, dan loopt de BPM op volgens dezelfde tabel. Bij 90 g/km is het al €1.907.

Dieselauto met 130 g/km#

1. Bereken eerst de bruto BPM zoals bij de benzineauto: €8.157.
2. Dieseltoeslag, deel 1: 130 min 69 = 61 gram boven de drempel.
3. Dieseltoeslag, deel 2: 61 × €114,83 = €7.004,63.
4. Totaal: €8.157 + €7.004,63 = €15.161,63.

Het verschil met de benzineauto, €7.004,63, is precies de dieseltoeslag.

Wat is er veranderd ten opzichte van 2025?#

Elk jaar gaan de CO2-schijfgrenzen omlaag en de tarieven omhoog. Dat heet autonome vergroening. Nieuwe auto's stoten steeds minder CO2 uit, en zonder aanpassing zou de opbrengst van de BPM dalen. Voor 2026 gaan de grenzen daarom 1,55% omlaag en de tarieven 1,57% omhoog. Daar komt de jaarlijkse inflatiecorrectie nog bij, waardoor de bedragen in de tabel meer stijgen dan die 1,57%: de vaste voet ging bijvoorbeeld van € 667 naar € 687. Auto's vallen bovendien sneller in een hogere schijf, ook als ze weinig CO2 uitstoten.

Voor dezelfde auto betaal je in 2026 dit meer dan in 2025:

• Elektrisch (0 g/km): van €667 naar €687, dus €20 meer.
• Benzine met 100 g/km: van €2.484 naar €2.727, dus €243 meer. Deze auto viel in 2025 nog in schijf 2 en valt nu in schijf 3.
• Benzine met 130 g/km: van €7.580 naar €8.157, dus €577 meer.
• Benzine met 150 g/km: van €12.039 naar €13.053, dus €1.014 meer.
• Diesel met 130 g/km: van €14.172,20 naar €15.161,63, dus €989,43 meer.

Bestelauto's rekenen sinds 1 januari 2025 ook over de CO2-uitstoot, zonder vaste voet. In 2026 is dat €76,57 per gram (2025: €74,41). Een bestelauto zonder uitstoot betaalt geen BPM. Voor motoren en bijzondere personenauto's zoals campers gelden andere formules. Die staan in de tarievenlijst van de Belastingdienst.

Betalen elektrische auto's en plug-in hybrides BPM?#

Elektrisch: ja, maar alleen het minimum. Tot en met 2024 betaalde een auto zonder CO2-uitstoot geen BPM. Dat nihiltarief is per 1 januari 2025 vervallen. Een volledig elektrische personenauto betaalt nu alleen de vaste voet: €667 in 2025 en €687 in 2026. Een CO2-deel komt er niet bij, want de uitstoot is nul. Je leest nog vaak dat elektrische auto's BPM-vrij zijn. Dat gold tot en met 2024.

Importeer je een gebruikte elektrische auto? Dan mag je volgens de regels voor gebruikte auto's ook een ouder tarief kiezen. Een elektrische auto die in 2024 of eerder voor het eerst is toegelaten, kan daardoor nog onder het oude nihiltarief vallen. Controleer dit bij de Belastingdienst voordat je rekent.

Plug-in hybride: de gewone tabel. Een plug-in hybride telt sinds 1 januari 2025 mee in dezelfde tabel als elke andere personenauto. Wat telt is de WLTP-uitstoot uit de typegoedkeuring. Is die laag, dan blijft de BPM dicht bij de vaste voet (30 g/km: €747). De dieseltoeslag geldt ook voor plug-in hybrides met een dieselmotor, maar pas boven 69 g/km.

BPM is een eenmalige belasting bij registratie. Wegenbelasting is een aparte, periodieke belasting. Wat je daarvoor betaalt met een elektrische auto, lees je in ons artikel over wegenbelasting voor elektrische auto's in 2026.

Hoe werkt BPM bij een gebruikte importauto?#

Bij een gebruikte auto betaal je niet het volle bedrag. De afschrijving gaat van de bruto BPM af. Een personenauto geldt in elk geval als gebruikt bij een kilometerstand van 3.000 kilometer of meer. De belangrijkste datum is de dag waarop de RDW de keuring afrondt en de auto goedkeurt (de RDW-goedkeuring).

Te betalen BPM = (bruto BPM + dieseltoeslag) × (100 min afschrijvingspercentage) ÷ 100. De afschrijving geldt dus ook voor de dieseltoeslag.

Stap 1: kies het tarief, huidig of ouder#

Bij een gebruikte auto mag je kiezen: het huidige tarief, of een ouder tarief dat gold tussen twee maanden voor de eerste toelating en de dag van de RDW-goedkeuring. Bereken beide en neem het laagste bruto bedrag. Omdat de BPM voor dezelfde auto elk jaar stijgt, pakt een ouder tarief vaak goedkoper uit. Zo veranderde de bruto BPM voor 130 g/km per tariefjaar:

Een auto die in augustus 2022 voor het eerst is toegelaten, mag dus rekenen met het tarief van 2022. Dat scheelt €3.270 bruto bij de benzineauto en €5.507,78 bij de diesel. Alleen WLTP-tarieven passen bij een WLTP-waarde. Is de auto voor 1 juli 2020 voor het eerst toegelaten? Dan gelden aparte regels, en reken je in veel gevallen met de NEDC-waarde en een ouder NEDC-tarief. Die staan in de tarievenlijst vanaf 1993.

Stap 2: bepaal de afschrijving#

Je kiest zelf de methode die het gunstigst is:

• Forfaitaire tabel. De afschrijving hangt alleen af van de leeftijd van de auto. Je hebt geen aanvullende stukken nodig.
• Koerslijst. Je gebruikt de meest recente Nederlandse koerslijst met de historische nieuwprijs en de Nederlandse handelsinkoopwaarde van een vergelijkbaar voertuig. Daarmee telt de werkelijke waardedaling van dat model mee. Bij een model dat snel in waarde daalt kan dat meer afschrijving geven dan de tabel.
• Taxatierapport. Alleen in twee gevallen: als de auto meer dan normale gebruiksschade heeft, of als hij niet in een koerslijst staat. De taxateur moet de auto binnen een maand voor de RDW-keuring onderzoeken.

Zo werkt de forfaitaire tabel: tel de maanden vanaf de eerste toelating tot de RDW-goedkeuring. Neem het percentage uit de rij van de leeftijd van de auto en tel daar het percentage per maand bij op voor elke maand die gedeeltelijk of helemaal voorbij is sinds de ondergrens van de rij.

Is de eerste toelating minimaal 17 jaar en 10 maanden geleden? Dan hoef je met de forfaitaire tabel geen BPM meer te betalen.

Drie importvoorbeelden uitgewerkt#

Een benzine- en dieselauto die op 10 augustus 2022 voor het eerst is toegelaten en op 15 november 2026 door de RDW wordt goedgekeurd, is dan 4 jaar, 3 maanden en 5 dagen oud. Dat is de rij 3 jaar en 6 maanden tot 4 jaar en 6 maanden: 57%. Sinds 3 jaar en 6 maanden zijn 9 volle maanden en een aangebroken maand voorbij, dus 10 × 0,42% = 4,2% erbij. Samen is dat 61,2% afschrijving.

Door beide tarieven door te rekenen, scheelt het bij de benzineauto ruim €1.200 en bij de diesel ruim €2.100. Bij de plug-in hybride is het verschil klein, omdat de BPM dicht bij de vaste voet blijft.

Valkuilen bij import#

• CO2-uitstoot niet aantoonbaar. Kun je de uitstoot niet aantonen, dan stelt de Belastingdienst die voor auto's vanaf 1 juli 2020 vast op 550 g/km (benzine) of 395 g/km (diesel). Met het tarief van 2026 is 550 g/km goed voor €249.168 bruto BPM. Zorg dus voor een CoC of RDW-gegevens.
• Het moment van de RDW-goedkeuring. Tarief en afschrijving liggen vast op de dag dat de RDW de keuring afrondt, en elke aangebroken maand telt mee.
• Btw. Is de auto nog niet langer dan 6 maanden in gebruik of heeft hij niet meer dan 6.000 kilometer gereden, dan betaal je als particulier ook btw in Nederland.

Het hele traject, van aankoop tot kenteken, staat in ons stappenplan auto importeren uit Duitsland. Een eerste indicatie van de kosten krijg je met de BPM-calculator voor import uit Duitsland. Reken voor een bindend bedrag altijd na met de tarievenlijst van de Belastingdienst.

Wat verandert er in 2027?#

Dit is bevestigd:

• De Rijksoverheid noemt voor 2027 een vergelijkbare autonome vergroening als in 2026: de CO2-schijfgrenzen gaan 1,46% omlaag, de tarieven 1,48% omhoog en de dieseltoeslag 1,48% omhoog, met daarbovenop de inflatiecorrectie. Voor 2028 gaat het om 1,38%, 1,40% en 1,40%.
• In de factsheets bij het Belastingplan 2027 van 15 september 2026 staat geen nieuwe BPM-maatregel.

Dit is nog niet bekend: de definitieve bedragen. De tarievenlijst van de Belastingdienst loopt op 16 oktober 2026 tot en met 2026. Hoe hoog de vaste voet in 2027 wordt, valt dus nog niet te zeggen. Door de lagere grenzen en hogere tarieven mag je verwachten dat dezelfde auto in 2027 iets meer BPM kost.

Wat betekent dat in de praktijk?

• Import van een gebruikte auto. Keurt de RDW de auto uiterlijk op 31 december 2026 goed, dan is het tarief van 2026 het huidige tarief. Daarna kun je nog steeds een ouder tarief kiezen als dat goedkoper is.
• Nieuwe auto die al is ingeschreven. Staat een voorraadauto in 2026 in het kentekenregister, maar zet je hem niet binnen twee maanden na de tariefwijziging op jouw naam? Dan betaal je het gewijzigde tarief.

Conclusie: reken met het tarief én met de afschrijving#

De BPM in 2026 is een vaste voet van €687 plus een bedrag per gram CO2, met voor diesel een toeslag. Elektrische auto's betalen alleen de vaste voet. Bij een gebruikte importauto bepalen de keuze van het tarief en de afschrijving vaak meer dan de tabel zelf. Dit artikel is algemene informatie. Voor jouw aangifte is de Belastingdienst leidend.

Wil je weten wat de CO2-uitstoot is van een auto met een Nederlands kenteken? Check het kenteken gratis op mijnkentekenchecker.nl en zie de waarde uit de RDW-gegevens.