Pseudo-eindheffing leaseauto: 12% vanaf 2027, zo werkt het

Vanaf 1 januari 2027 betaalt een werkgever een pseudo-eindheffing van 12% van de catalogusprijs voor een personenauto op benzine, diesel of hybride die een werknemer ook privé of voor woon-werkverkeer gebruikt. De werkgever betaalt dat via de loonheffingen en mag het niet doorberekenen aan de werknemer. Volledig elektrische auto's vallen er niet onder, en voor auto's die vóór 2027 al ter beschikking stonden, geldt een overgangsregeling tot ten minste september 2030.

De maatregel komt uit het Belastingplan 2026. Het doel is dat werkgevers alleen nog zakelijke auto's zonder uitstoot aanbieden, zoals volledig elektrische auto's.

De pseudo-eindheffing in één tabel#

Bron: Ondernemersplein (KVK en overheid) en de Wet op de loonbelasting 1964, art. 32bc en 39j (tekst per 1 januari 2027).

Rekenvoorbeeld: wat kost het de werkgever?#

Een werknemer krijgt in 2027 een nieuwe leaseauto op benzine met een catalogusprijs van € 40.000 en gebruikt die ook privé.

• Pseudo-eindheffing voor de werkgever: 12% van € 40.000 = € 4.800 per jaar, ongeveer € 400 per maand. Dat komt bovenop de leaseprijs.
• Bijtelling voor de werknemer: die blijft gewoon bestaan. Bij een fossiele auto is dat 22% van € 40.000 = € 8.800 per jaar, die bij het inkomen wordt opgeteld.

Kiest dezelfde werknemer in 2027 een volledig elektrische auto van € 45.000, dan betaalt de werkgever geen pseudo-eindheffing. De bijtelling voor een elektrische auto met een eerste toelating in 2027 is 20% over de eerste € 30.000 en 22% over de rest: € 6.000 + € 3.300 = € 9.300 per jaar.

Een wagenpark van 20 fossiele auto's van gemiddeld € 40.000 kost een werkgever vanaf 2027 dus € 96.000 per jaar aan pseudo-eindheffing, voor zover de overgangsregeling niet geldt.

Wie valt onder de overgangsregeling?#

De wet zegt het zo: de pseudo-eindheffing geldt tot 17 september 2030 niet voor personenauto's die de werkgever vóór 1 januari 2027 voor het eerst aan een of meer werknemers ter beschikking heeft gesteld (art. 39j Wet LB). Bij Prinsjesdag 2026 heeft het kabinet voorgesteld die einddatum te verschuiven naar 1 januari 2031. Of dat doorgaat, hangt af van de behandeling van het voorstel.

Wat die tekst in de praktijk betekent:

Afgeleid uit de tekst van art. 39j Wet LB. Laat bij twijfel je fiscaal adviseur meekijken.

Welke uitzonderingen worden voorgesteld?#

In het wetsvoorstel Overige fiscale maatregelen 2027 werkt het kabinet een paar uitzonderingen uit (bron: PwC). Dit zijn voorstellen; de definitieve tekst kan nog veranderen.

• Vervangende auto bij onderhoud of reparatie: maximaal 14 kalenderdagen uitgezonderd.
• Kortdurende terbeschikkingstelling: tot en met 31 december 2030 een uitzondering voor één aaneengesloten periode van maximaal 7 dagen per kalenderjaar, bijvoorbeeld een huur- of deelauto.
• Internationale situaties: bij een werknemer die deels in het buitenland werkt, mag de verdeling uit het belastingverdrag ook op de pseudo-eindheffing worden toegepast.
• Handgeschakelde lesauto's: uitgezonderd.

Hoe zit het met de bijtelling in 2026, 2027 en 2028?#

De pseudo-eindheffing vervangt de bijtelling niet. Voor de werknemer geldt:

Het lage percentage geldt 60 maanden, te rekenen vanaf de maand na de eerste toelating. Bron: Belastingdienst (2026) en art. 13bis Wet LB 1964 (tekst per 1 januari 2027 en 2028).

Wat betekent dit voor werkgever en werknemer?#

• Werkgevers met fossiele leaseauto's krijgen vanaf 2027 een flinke extra kostenpost, tenzij de overgangsregeling geldt. Veel leasebeleid zal daardoor verschuiven naar volledig elektrische auto's.
• Werknemers betalen de heffing niet zelf, maar merken haar wel: een fossiele leaseauto wordt voor de werkgever duurder, en de keuze aan fossiele auto's kan kleiner worden.
• Ondernemers met een eenmanszaak hebben geen werkgever en vallen er dus niet onder. Rijdt een dga in een auto van de eigen bv, dan is de bv de werkgever; laat in dat geval door je adviseur nagaan wat de heffing voor jou betekent.

Overweeg je een elektrische leaseauto, kijk dan ook naar de wegenbelasting voor elektrische auto's als je die zelf betaalt, en vergelijk de totale kosten met de tool elektrisch of benzine.